八达岭长城站房主体结构封顶 年底高铁可直达八达岭景区

[说明] 8月23日上午11点28分,随着最后一根混凝土的浇筑完成,北京 - 张家高速铁路八达岭长城站的主体结构正式上限。据悉,9月初,京张高速铁路将逐步开展联合调试试验工作,全线将贯穿年底。未来,乘坐北京火车北站的高速列车将带您直达70公里外的八达岭长城风景区。

记者在正在建设中的车站建筑工地看到该车站建在山上。据相关负责人介绍,八达岭长城站作为长城景区内的一个站点,采用“尊重自然,躲山”的设计理念。全站设计与自然融为一体。

[Contemporaneous]牛铁设计站项目负责人倪福宁

车站的外立面由200毫米厚的花岗岩石材制成,与大自然相呼应。车站表面实际上是一个绿色的屋顶,从山到车站,然后面向车站前的广场。在室内设计中,采用重型结构,轻装饰,简约的装饰设计风格。

[说明]据报道,八达岭长城站分为地面站和地铁站两部分。车站左侧是出境大厅,与出入口通道相连;右侧是入境大厅,进入车站后,自动扶梯下到9米的候车大厅。地面站通过倾斜的入口和出口隧道连接到地铁站,平台到地面站的高度约为62米。八达岭长城站开通后,乘客需要携带两部长途电梯进出车站。

[当代]中铁五局八达岭长城站火车站总工程师胡伟

从设计的角度来看,这整个站点首次以一堆入站和出站通道的形式实现了客流的完全分离和接入点的统一放置,节省了至少两倍的时间。这也是第一次采用救援圆形通道设计,也可以保证紧急救援没有任何死角。

[说明]京张高速铁路是该国京兰通道东段的重要组成部分《中长期铁路网规划》,也是2022年北京冬奥会的重要交通基础设施。八达岭长城站是京张铁路唯一的地铁站。最大埋深为102米。它是世界上最大的高速铁路地铁站。此外,它也是中国最复杂的地下隧道站。

据悉,八达岭长城站将于11月底完成地面和地下部分的建设,达到竣工验收标准。北京至张家高速铁路将于2019年底贯穿整条线路。

刘玄婷北京报告

主编:[吉祥]