保时捷Cayenne Coupe用高级感诠释1+1>2

原来马拉车市场昨天我要分享

在中国汽车市场,家用汽车爆胎的数量有所增加。在过去几年中,SUV车型已成为众多消费者的首选。然而,随着年轻化的趋势,越来越多的消费者在选择SUV车型时越来越关注个人和运动模型,那些臃肿和油腻的模型正在逐渐下降。这也促使各大汽车公司进入一个新的细分市场,并推出了自己的轿跑SUV,旨在追求追求个性和激情的目标群体。

如何将个性和运动基因注入油腻的SUV车型,并具备SUV的功能和跑车的视觉张力?保时捷品牌提供了最终解决方案 - Cayenne Coupe。

昨天,马车城来到青岛试驾新款Cayenne Coupe,它具有Cayenne的味道,但也夹杂着许多惊喜。它是如何留下马拉车市场的印象?

新款保时捷卡宴轿跑车的亮点:

这款新车提供超过35,000种可选组合,继承自Cayenne两款V6,一款V8动力总成,两款插电式混合动力车型,所有标准Sport Chrono组件均标配全时四轮驱动,可选后轮主动转向

新款保时捷卡宴轿跑车提供三款车型(新款Cayenne Coupe,Cayenne E-Hybrid Coupe,新款Cayenne Turbo Coupe),售价分别为998,000元,101.2万元和1908万元。

01

跑车与SUV的完美结合

当粉丝谈到保时捷最经典的车型时,911的声音无疑是最高的。然而,保时捷设计的911开始从车顶中心下沉,并应用于新款Cayenne Coupe,赋予它独特的车身流线型。与此同时,新车是第一款采用双扰流板设计的SUV车型,营造出非常好的视觉张力。

此外,新款CayenneCoupé的前车顶边缘比Cayenne车型低约20 mm,前挡风玻璃和A柱更短。重新设计的后门和挡泥板将肩部加宽了18毫米,使整体外观更加强劲。

02

野兽应该快速而快速

在汽车刚开始的那一刻,我们的第一感觉是它的方向盘太强了,这要归功于它更重的感觉,这使得转向更小的位置。

在实际驾驶中也是如此。驾驶新款Cayenne Coupe在沿海山路上,不要太宽的双向单车道,很多时候会让一些司机过线,而新款Cayenne Coupe转向非常精准,即使只有一次车前也必须采取行动,以便它不会转身。

当你进入高速时,你真的感觉到野兽是如何出现的。该试驾是新款Cayenne Coupe入门级车型,配备3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率为250 kW(340 PS),最大扭矩为450 Nm。

当需要超车时,方向盘上的Sport Chrono组件将旋转至S模式。显然,当保持先前的节流深度时,转速增加到大约2000,并且提高了节流灵敏度。当S +模式旋转时,旋转速度进一步增加,同时,主动悬架管理系统(PASM)降低车身并使其保持在较低的驾驶位置。猛踩油门踏板,让你可以与乘员靠在座位上,对,这称为真正的推回。

由于Sport Chrono组件标配了Sport Response功能,因此激活方法位于Sport Chrono旋钮的中间。此功能是保时捷超级增压模式,许多人称之为暴力模式。

当Cayenne Coupe进入猛烈模式时,油门比Sport Plus模式更灵敏,变速箱变得更智能,速度降低,排气声变得更加明显。打开运动响应后,它将持续20秒。在这20S中,你会感受到这种野兽的极端傲慢。

03

8速Tiptronic S变速箱,可实现更平稳的换档逻辑

匹配Tiptronic S 8速自动变速箱,这款变速箱与标准Cayenne并没有太大的不同,但是了解驾驶员的意图变得更加智能,并且优化了换档感觉以保持其超速。它与减速带的高速部分非常平滑。

04

线性制动能力

在一天的驾驶中,除了动力性能之外,新车的制动能力非常“温和”。随着制动踏板缓慢加深,车辆以平稳的速度逐渐降低速度,并且当制动踏板被深深压下时,它可以执行非常积极的减速。新款Cayenne Coupe也适用于“一个好的驾驶员可以快速起步和减速”这句话。

如果911是许多车迷的梦幻车,Cayenne是老一辈精英的最爱,那么新款Cayenne Coupe是一个热爱运动,充满活力,品味生活的新时代精英,并且总是在寻求新的挑战和突破。完美的汽车。

马伟:

新款Cayenne Coupe的试驾,对于马拉车市场最大的感受是:新车是保时捷经典跑车和SUV的完美结合,在各方面都非常均衡和优秀,如果习惯了描述它的评价,即“高级意识”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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在中国汽车市场,家用汽车爆胎的数量有所增加。在过去几年中,SUV车型已成为众多消费者的首选。然而,随着年轻化的趋势,越来越多的消费者在选择SUV车型时越来越关注个人和运动模型,那些臃肿和油腻的模型正在逐渐下降。这也促使各大汽车公司进入一个新的细分市场,并推出了自己的轿跑SUV,旨在追求追求个性和激情的目标群体。

如何将个性和运动基因注入油腻的SUV车型,并具备SUV的功能和跑车的视觉张力?保时捷品牌提供了最终解决方案 - Cayenne Coupe。

昨天,马车城来到青岛试驾新款Cayenne Coupe,它具有Cayenne的味道,但也夹杂着许多惊喜。它是如何留下马拉车市场的印象?

新款保时捷卡宴轿跑车的亮点:

这款新车提供超过35,000种可选组合,继承自Cayenne两款V6,一款V8动力总成,两款插电式混合动力车型,所有标准Sport Chrono组件均标配全时四轮驱动,可选后轮主动转向

新款保时捷卡宴轿跑车提供三款车型(新款Cayenne Coupe,Cayenne E-Hybrid Coupe,新款Cayenne Turbo Coupe),售价分别为998,000元,101.2万元和1908万元。

01

跑车与SUV的完美结合

当粉丝谈到保时捷最经典的车型时,911的声音无疑是最高的。然而,保时捷设计的911开始从车顶中心下沉,并应用于新款Cayenne Coupe,赋予它独特的车身流线型。与此同时,新车是第一款采用双扰流板设计的SUV车型,营造出非常好的视觉张力。

此外,新款CayenneCoupé的前车顶边缘比Cayenne车型低约20 mm,前挡风玻璃和A柱更短。重新设计的后门和挡泥板将肩部加宽了18毫米,使整体外观更加强劲。

02

野兽应该快速而快速

在汽车刚开始的那一刻,我们的第一感觉是它的方向盘太强了,这要归功于它更重的感觉,这使得转向更小的位置。

在实际驾驶中也是如此。驾驶新款Cayenne Coupe在沿海山路上,不要太宽的双向单车道,很多时候会让一些司机过线,而新款Cayenne Coupe转向非常精准,即使只有一次车前也必须采取行动,以便它不会转身。

当你进入高速时,你真的感觉到野兽是如何出现的。该试驾是新款Cayenne Coupe入门级车型,配备3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率为250 kW(340 PS),最大扭矩为450 Nm。

当需要超车时,方向盘上的Sport Chrono组件将旋转至S模式。显然,当保持先前的节流深度时,转速增加到大约2000,并且提高了节流灵敏度。当S +模式旋转时,旋转速度进一步增加,同时,主动悬架管理系统(PASM)降低车身并使其保持在较低的驾驶位置。踩下油门踏板,这样你就可以和乘员一起靠在座椅上,这就叫做真正的后推。

由于Sport Chrono组件标配了Sport Response功能,因此激活方法位于Sport Chrono旋钮的中间。此功能是保时捷超级增压模式,许多人称之为暴力模式。

当Cayenne Coupe进入猛烈模式时,油门比Sport Plus模式更灵敏,变速箱变得更智能,速度降低,排气声变得更加明显。打开运动响应后,它将持续20秒。在这20S中,你会感受到这种野兽的极端傲慢。

03

8速Tiptronic S变速箱,可实现更平稳的换档逻辑

匹配Tiptronic S 8速自动变速箱,这款变速箱与标准Cayenne并没有太大的不同,但是了解驾驶员的意图变得更加智能,并且优化了换档感觉以保持其超速。它与减速带的高速部分非常平滑。

04

线性制动能力

在一天的驾驶中,除了动力性能之外,新车的制动能力非常“温和”。随着制动踏板缓慢加深,车辆以平稳的速度逐渐降低速度,并且当制动踏板被深深压下时,它可以执行非常积极的减速。新款Cayenne Coupe也适用于“一个好的驾驶员可以快速起步和减速”这句话。

如果911是许多车迷的梦幻车,Cayenne是老一辈精英的最爱,那么新款Cayenne Coupe是一个热爱运动,充满活力,品味生活的新时代精英,并且总是在寻求新的挑战和突破。完美的汽车。

马伟:

新款Cayenne Coupe的试驾,对于马拉车市场最大的感受是:新车是保时捷经典跑车和SUV的完美结合,在各方面都非常均衡和出色,如果习惯了描述它的评价,即“高级意识”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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